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電池模組測試儀組成結構有哪些

  據了解,目前,行業內圓柱電芯的模組成組功率約為87%,系統成組功率約為65%;軟包電芯模組成組功率約為85%,系統成組功率約為60%;方形電芯的模組成組功率約為89%,系統成組功率約為70%。軟包電芯的單體能量密度比圓柱和方形有更高的提高空間,但對模組設計要求較高,安全性不易把控,這都是需要結構設計解決的問題。

  結構可靠:抗顫動抗疲勞;工藝可控:無過焊、虛焊,保證電芯百分百無損傷;成本賤價:PACK產線自動化成本低,包括生產設備、生產損耗;易分拆:電池組易于維護、維修,低成本,電芯可梯次使用性好;做到必要的熱傳遞阻隔,避免熱失控過快延長,也可以把這一步放到pack設計再考慮。

  一般模組優化途徑。提高空間使用率也是優化模組的一個重要途徑。動力電池PACK企業可以經過改進模組和熱處理系統設計,縮小電芯距離,然后提高電池箱體內空間的使用率。還有一種解決方案,即使用新材料。比方,動力電池系統內的匯流排(并聯電路中的總線,一般用銅板做成)由銅替換成鋁,模組固定件由鈑金材料替換為高強鋼和鋁,這樣也能減輕動力電池分量。

  電池模組測試儀可以理解為鋰離子電芯經串并聯方法組合,加裝單體電池監控與處理設備后形成的電芯與pack的中間產品。其結構有必要對電芯起到支撐、固定和維護作用,可以概括成3個大項:機械強度,電功能,熱功能和毛病處理才能。

  是否可以完好固定電芯方位并維護其不發生有損功能的形變,如何滿足載流功能要求,如何滿足對電芯溫度的控制,遇到嚴重異常時能否斷電,能否避免熱失控的傳達等等,都將是評判電池模組測試儀優劣的規范。高功能需要的電池模組測試儀,其熱處理的解決方案現已轉向液冷或相變材料。


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